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加碼投資中國,全球物流巨頭為何提到“獨(dú)一無二”?
文/劉亮 中國依舊是吸引外資的“磁力場”。 全球物流巨頭敦豪(DHL)集團(tuán)近期發(fā)布2030戰(zhàn)略,對(duì)在華發(fā)展有了新部署。 在全球貿(mào)易環(huán)境復(fù)雜多變的背景下,DHL加碼投資中國有何考量?DHL集團(tuán)首席執(zhí)行官麥韜遠(yuǎn)(Tobias Meyer)近日在接受中新社國是直通車記者采訪時(shí)分享他的看法。 以下為采訪實(shí)錄摘要: 國是直通車:在DHL全球業(yè)務(wù)版圖中,中國市場重要性幾何?近年來,中國在DHL全球戰(zhàn)略中的角色發(fā)生了哪些變化? 麥韜遠(yuǎn):中國是DHL全球增長最快的物流市場之一,對(duì)DHL全球戰(zhàn)略至關(guān)重要。 DHL深耕中國市場40余年,始終扮演著連接中國與世界的橋梁角色。我們的核心業(yè)務(wù)聚焦進(jìn)出口貨運(yùn)貿(mào)易,并擁有覆蓋全球的廣泛貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò),尤其在航空快遞和海運(yùn)領(lǐng)域保持著領(lǐng)先地位。 過去幾十年,中國經(jīng)濟(jì)快速成長,國際地位顯著提升,已成為全球最大貨物貿(mào)易國。對(duì)此,多年來,DHL也始終高度重視中國市場,并持續(xù)加大對(duì)華投資和戰(zhàn)略布局。 未來,我們將繼續(xù)致力于提供全球范圍內(nèi)快速、高品質(zhì)的快遞和貨運(yùn)服務(wù),助力中國深度融入全球貿(mào)易體系。 國是直通車:DHL去年9月發(fā)布了2030戰(zhàn)略,能否分享一下該戰(zhàn)略的重點(diǎn)及未來幾年在中國市場的重要投資部署? 麥韜遠(yuǎn):DHL的2030戰(zhàn)略,旨在進(jìn)一步保持DHL既有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢,同時(shí)聚焦業(yè)務(wù)需求快速增長的經(jīng)濟(jì)體和貿(mào)易航線,希望進(jìn)一步加強(qiáng)公司的國際化發(fā)展。 從行業(yè)發(fā)展趨勢上看,我們重點(diǎn)關(guān)注電子商務(wù)、生命科學(xué)和醫(yī)療保健、新能源等領(lǐng)域。 未來,DHL在中國投資的重點(diǎn)包括:加大物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資力度,升級(jí)DHL快遞網(wǎng)絡(luò),以提升服務(wù)效率和質(zhì)量;升級(jí)貨運(yùn)機(jī)隊(duì),降低運(yùn)輸?shù)奶寂欧?。同時(shí),我們計(jì)劃繼續(xù)與中國合作伙伴共同擴(kuò)展合同物流及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)合作,積極支持中國企業(yè)“走出去”。 國是直通車:近年來,全球貿(mào)易投資有所收縮。DHL持續(xù)投資中國市場基于哪些考量? 麥韜遠(yuǎn):近年來,盡管全球貿(mào)易投資面臨諸多挑戰(zhàn),但國際流動(dòng)依然保持韌性。DHL持續(xù)投資中國市場,主要基于以下幾點(diǎn)考量: 首先,中國作為亞洲市場的重要部分,是DHL全球網(wǎng)絡(luò)的核心之一。近年來,中國出口強(qiáng)勁,與中東、非洲、拉丁美洲等地區(qū)在貿(mào)易上有著緊密合作。同時(shí),國際電子商務(wù)也依然保持強(qiáng)勁勢頭。這些都預(yù)示了物流市場的廣闊發(fā)展前景。 其次,DHL在中國有著深厚的發(fā)展根基。我們與中國外運(yùn)自1986年起建立的合作伙伴關(guān)系,是DHL在中國發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵里程碑,不僅鞏固了中國在DHL全球網(wǎng)絡(luò)中的地位,也有效實(shí)現(xiàn)了連接中國與世界、世界與中國的目標(biāo)。 此外,近年來,我們與順豐的合作,以及航空快遞和海運(yùn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展,也增強(qiáng)了我們?cè)谥袊袌龅陌l(fā)展底氣。對(duì)于未來,我們期望在中國市場上進(jìn)一步增強(qiáng)影響力。 最后,我認(rèn)為,盡管全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境日趨復(fù)雜,供應(yīng)鏈會(huì)持續(xù)調(diào)整,但毫無疑問,中國制造業(yè)集群的廣度和深度是獨(dú)一無二的。中國將繼續(xù)在全球制造業(yè)中發(fā)揮非常重要的作用。下一個(gè)“中國”,仍然是中國。 國是直通車:中國近年來持續(xù)與“一帶一路”共建國家加強(qiáng)互聯(lián)互通,如何看待這一發(fā)展契機(jī)?一段時(shí)間以來,中國免簽國家范圍持續(xù)擴(kuò)大,對(duì)國際交流和吸引外資來華有哪些推動(dòng)作用? 麥韜遠(yuǎn):“一帶一路”倡議重塑了全球貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施,促進(jìn)了全球貿(mào)易和國家間的連通性,為DHL等物流企業(yè)帶來了新機(jī)遇。DHL是這些基礎(chǔ)設(shè)施改善的受益者,我們已利用這一契機(jī),進(jìn)一步增強(qiáng)中國與“一帶一路”共建國家之間的連接。 中國擴(kuò)大免簽國家范圍,有助于國家間交流,對(duì)推動(dòng)全球貿(mào)易和國際合作有裨益。這樣的變化令人欣慰,它不僅僅提供一種便利,更是中國持續(xù)開放的象征。從情感上而言,作為訪客和合作伙伴,也能夠深切感受到來自中國的熱情歡迎。 國是直通車:近年來,技術(shù)發(fā)展日新月異。DHL是否也采取了相應(yīng)技術(shù)來提升運(yùn)輸效率? 麥韜遠(yuǎn):DHL廣泛采用了先進(jìn)技術(shù)來提高物流運(yùn)輸效率。我們的核心流程如貨物分揀和標(biāo)簽識(shí)別等環(huán)節(jié)都有人工智能的身影。 作為物流領(lǐng)域機(jī)器人技術(shù)的領(lǐng)先應(yīng)用者,DHL通過引入智能分揀機(jī)器人,不僅顯著減少了揀選錯(cuò)誤,還提升了工作效率和服務(wù)質(zhì)量。此外,人工智能還應(yīng)用于客戶服務(wù)、信息服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。未來,我們相信技術(shù)將繼續(xù)在DHL的發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。
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前瞻2025丨新能源汽車還有哪些新看點(diǎn)?
文/陳昊星 2024年,國內(nèi)新能源汽車市場表現(xiàn)亮眼,年度產(chǎn)銷首次突破1000萬輛大關(guān),其中新能源乘用車市場滲透率連續(xù)多月超過50%。 2025年,新能源汽車還會(huì)延續(xù)旺盛勢頭嗎? 七家車企超額完成銷量目標(biāo) 從已發(fā)布的數(shù)據(jù)來看,有7家車企超額完成了2024年度銷量目標(biāo),分別是比亞迪、奇瑞、吉利、理想、小米、零跑、奔騰。 其中,比亞迪全年累計(jì)銷量427.21萬輛,同比增長41.26%,不僅在中國汽車市場成為銷量冠軍,也成為全球新能源車市場銷量冠軍。 奇瑞集團(tuán)2024年銷量260.39萬輛,同比增長38.4%,銷量創(chuàng)下其歷史新高;營收首次達(dá)到4800億元,同比增長超50%。此外,奇瑞2024全年新能源汽車銷量58.36萬輛,同比大幅增長232.7%。 吉利汽車2024年銷量達(dá)217.65萬輛,同比增長超32%,超額完成全年銷量200萬目標(biāo),創(chuàng)年銷量歷史新高。其中,吉利2024年新能源總銷量888235輛,同比增長約92%,超額完成全年銷量目標(biāo)。 理想汽車2024年共交付50.05萬輛,同比增長33.1%。歷史累計(jì)交付量為113.39萬輛。成為造車新勢力中第一個(gè)實(shí)現(xiàn)年銷50萬輛的品牌。其中,2024年12月理想汽車交付了58513輛,同比增長16.2%,又一次刷新了理想汽車的月交付量紀(jì)錄。 小米汽車也交出了一份令人滿意的成績單。小米公司董事長雷軍在2024年12月31日的跨年直播中宣布,小米汽車全年總交付量達(dá)到13.5萬輛,順利完成年度目標(biāo)的13萬輛。同時(shí),他還在直播中為2025年設(shè)定了新的目標(biāo)——實(shí)現(xiàn)年銷售30萬輛。 零跑汽車也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場競爭力和快速增長的潛力。年初設(shè)定的25萬輛銷量目標(biāo)在去年11月便成功達(dá)成,全年總銷量更是逼近30萬輛,同比增長高達(dá)128%。目前,零跑汽車已啟動(dòng)新年促銷活動(dòng),其創(chuàng)始人兼CEO朱江明公開表示,活動(dòng)期間購車可享至高1.5萬元現(xiàn)金紅包及多項(xiàng)購車權(quán)益。 一汽奔騰在2024年也表現(xiàn)出色,全年銷量達(dá)到150777輛,同比增長25%,創(chuàng)下近十年新高,成功完成了年初定下的“突破15萬輛”目標(biāo)。 幾家歡樂幾家愁 不過,并非所有車企都能在激烈的市場競爭中如愿以償。2024年,也有不少造車企業(yè)未能達(dá)到年初的銷量目標(biāo)。 蔚來和極氪目標(biāo)完成率均超過90%;深藍(lán)汽車、嵐圖汽車和阿維塔的完成率也超過80%。 賽力斯2024年銷量為426885輛,年度銷量目標(biāo)60萬輛,完成率約為71.15%。 小鵬汽車2024年累計(jì)交付新車超19萬臺(tái)。年初,小鵬汽車CEO何小鵬曾豪言要實(shí)現(xiàn)全年業(yè)績翻倍,設(shè)定了約28萬輛的銷量目標(biāo)。然而,實(shí)際完成度僅為67.88%。 智己汽車2024年全年累計(jì)銷售65505臺(tái)。智己汽車年初設(shè)定的銷量目標(biāo)為12萬輛至13萬輛,全年目標(biāo)達(dá)成率僅一半左右。 也有一些車企似乎陷入更大的困境。 2024年下半年,哪吒汽車多次傳出經(jīng)營不善的消息。自去年10月以來,哪吒汽車深陷欠薪、裁員風(fēng)波,CEO也不再是張勇,而由創(chuàng)始人、董事長方運(yùn)舟兼任。 極石汽車在2024年的市場表現(xiàn)也不容樂觀。其首款車型極石01定位為小眾高端,定價(jià)35萬元左右,但市場反應(yīng)平平。截至2024年11月,極石汽車?yán)塾?jì)銷量僅為5039輛,月均銷量不足400輛。盡管11月單月銷量達(dá)到650輛,但全年業(yè)績與主流新勢力相比相差甚遠(yuǎn)。 創(chuàng)維汽車2024年前三季度累計(jì)銷量為9681輛,全年銷量有望突破1萬輛。盡管銷量數(shù)據(jù)尚可,其“緩解高血壓、提高免疫力”等宣傳被質(zhì)疑為營銷噱頭,未能帶來持續(xù)的品牌認(rèn)可。 飛凡汽車在2024年的表現(xiàn)并不理想。數(shù)據(jù)顯示,飛凡汽車2024年前三季度累計(jì)銷量僅5775輛,11月銷量更是跌至376輛,相較于2023年全年2萬輛的銷量,退步明顯。 作為長城汽車旗下專注女性市場的品牌,歐拉汽車曾憑借黑貓、白貓等車型的熱銷獲得了廣泛關(guān)注。 不過,數(shù)據(jù)顯示,2024年前9個(gè)月,歐拉累計(jì)銷量僅4.7萬輛,同比下滑39.3%。為了應(yīng)對(duì)困境,歐拉宣布將其APP的全部服務(wù)遷移至長城汽車的APP,意圖整合資源、簡化運(yùn)營。 新的一年,新能源汽車如何突破? 2025年,新能源車企面臨雙重考驗(yàn):既要實(shí)現(xiàn)銷量快速增長,又要尋找創(chuàng)新突破之路。 中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉預(yù)測,2025年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到1500萬輛,國內(nèi)外總銷量或突破1650萬輛,增速為30%左右。與此同時(shí),除了純電動(dòng)汽車外,插混、增程等融合了電動(dòng)與燃油的先進(jìn)技術(shù),將成為新能源汽車增量中的重要力量。 乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹預(yù)計(jì),2025年國內(nèi)汽車零售增速將達(dá)到2%,但走勢呈現(xiàn)“前低后高”。 嵐圖汽車CEO盧放認(rèn)為,在2024年市場滲透率接近50%的基礎(chǔ)上,2025年新能源汽車滲透率有望達(dá)到60%。 英國《金融時(shí)報(bào)》根據(jù)投行和研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)認(rèn)為,中國將超越國際預(yù)測和此前設(shè)定的目標(biāo),預(yù)計(jì)2025年國內(nèi)新能源汽車(包括純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車)銷量將超過1200萬輛。與此同時(shí),2025年傳統(tǒng)動(dòng)力汽車銷量預(yù)計(jì)將低于1100萬輛,較2022年的銷量減少近30%。 隨著新能源汽車市場的迅速擴(kuò)張,競爭也日益加劇。如何在激烈競爭中站穩(wěn)腳跟、謀得先機(jī),是車企必須妥善解決的問題。 目前,多家車企紛紛推出新一輪限時(shí)優(yōu)惠活動(dòng),力圖在新的一年中搶占市場先機(jī)。小鵬、極氪、零跑、智己、樂道、深藍(lán)等多個(gè)新勢力品牌也相繼推出現(xiàn)金補(bǔ)貼、保險(xiǎn)優(yōu)惠、貸款利息減免等多種促銷方式,力爭在1月春節(jié)前提升銷量。 北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔接受中新社國是直通車采訪時(shí)表示,2025年,隨著技術(shù)的進(jìn)一步革新和市場競爭的加劇,只有不斷提升核心競爭力和適應(yīng)市場變化的車企,才能在激烈的競爭中占據(jù)一席之地。 張翔表示,只有更加注重技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者需求的車企才能突出重圍,并推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)邁向更加高效、可持續(xù)的增長階段。
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